江淮电动车或今年9月上市江淮iEV6E纯

2019-05-10 15:16:58 来源: 宁波信息港

1 : 或今年9月上市 江淮iEV6E纯电动车谍照

[聚知识 国内谍照] 日前,我们从聚知识论坛上取得了1组江淮iEV6E纯电动车照片,新车定位为1款小型纯电动车,预计将在今年9月份正式上市。

友谊提示:希望热情友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到相应的邮箱内:diezhao@,期待您的来信,并成为“谍报家”中的1员。

『江淮iEV6E谍照』

外观方面,江淮iEV6E基于江淮悦悦进行打造,新车的前进气格栅采取封闭式设计,车身外观细节使用了蓝色进行点缀,彰显该车新能源车身份。车身尺寸方面,据悉这款车长宽高分别为3630/1670/1475mm,轴距为2390mm。

『配图为江淮iEV6E内饰』

内饰方面,从今年4月北京车展发布的实车内饰来看,新车中控台造型设计简洁大方,并在局部融入了缝线处理。另外,新车具有多功能方向盘和自动空调,并且中控台配有独立式的液晶显示屏。

动力方面,江淮iEV6E配备的电动机功率61马力,峰值扭矩175牛·米。据此前报导,新车综合续航里程为152km,时速为102km/h。(图片来源:聚知识友我叫飘客;文/聚知识 吴昱晨)

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2 : 看得见的进步 试江淮第5代电动车iEV5

[聚知识 原创试驾] 自2009年江淮汽车推出电动车iEV1以来,6年的时间,它们的电动车已发展到了第5代,而与前4代都是在现有汽油版车型上开发而来不同,第5代电动车江淮iEV5(以下简称iEV5)是1款完全正向研发的车型,它的外观、内饰、车身结构都是基于电动车开发的,相比于前4代车型有着有很大的改变,那表现究竟如何?这篇试驾文章会给你带来答案。

由于是1款正向研发的产品,它的名字里没有了先辈们的和悦前缀(上代车型之前叫做和悦iEV4),而是直接叫做了江淮iEV5。与老款车型中庸的外观相比,iEV5的前脸有着很强的视觉冲击力,让人1看就知道这是款新能源车。

宝瓶口式的6边形中是江淮的家族风格,在江淮的其他车型上我们也都有见到,只不过iEV5的中为了突出立体感采取了多重镀铬的设计,我看着有点晕。

5星车标采取了蓝底的设计,凸显其新能源车型身份,车标下是交换充电口(只能进行慢充),使用家用电源充电,充满大概需要8小时。

氙气大灯、LED日间行车灯、LED示宽灯都出现在了iEV5上,在灯光的配置方面还是做得比较到位。

车身尺寸对比车型江淮iEV4江淮iEV5北汽EV200长度(mm)宽度(mm)高度(mm)轴距(mm)整备质量(kg)⑴

车身尺寸与老款iEV4相比有明显提升,看着敦实了,而3厢的设计也让它比目前的竞争对手北汽EV200要长,至于空间方面的表现,后文会详细介绍。

抛弃了中庸设计的iEV5前脸虽然变得非常具有冲击力,但这样的设计一定会引发许多争议,不过萝卜青菜各有所爱,我就不对它的外观再做过量评价了。

内饰:看着科技含量很高

中控面板上采取的大量白色饰板,为内饰整体提升了很多活力,而空调出风口周围的蓝色饰条,我想是为了突出自己新能源车型的特点,中间那块全触控式面板也很吸引人。

液晶仪表盘又为iEV5的内饰加了1分,电池温度、车速、里程表还有电池容量这些信息大家1看就明白,我重点说下这个功率表,功率表由横着排列的那1堆圆圈组成,当你加速时,圆圈中的白点会根据你的加速力度顺次向右增加,当你把加速踏板踩到底时,按理说右边的蓝色和红色圆圈都将被小白点填充,不过不管我怎样踩,白点也多也只是填充至倒数第2个红圈,而如果你松油门或减速时,小白点则会填充左边的圆圈。左右的分界限则是我白线所指的那个点,在静止状态下,只有中间那个圆圈中的白点亮起。

中控面板分两部份,上半部份的7英寸显示屏能够显示非常丰富的信息,下半部份则是空调系统的操作界面,中控台整体没有1个实体按键。

普通充电就是满足消费者便利性的充电方式,使用家用220V电源便可。

长寿充电是为了延长电池的使用寿命。

长程充电能够为电池组多充3度电,从而延长续航里程。

低温充电是为了保证寒冷的冬季车辆续航里程的1致性。

定时充电则能够选择电价较为便宜的低谷期来充电。

除上述5种充电方式,还可以通过车身侧面的直流充电口进行快速充电。

屏幕上只是投影了空调信息,你是不能通过触摸屏幕来控制空调系统的,刚开始使用时,我总想按屏幕来调理温度。

空调面板虽然看着漂亮但实际使用起来其实不是特别方便,首先它的反应速度不快,其次各种触摸键没有振动反馈,这就致使有时候我不知道是我没按上按键还是系统没反应过来,1天使用下来我觉得控制空调方便的方式还是那套智能语音系统,你告知它打开空调多少度,就可以帮你自动设定了。

这1页是要介绍车辆空间的,但是在这之前我觉的有必要先来讲下iEV5电池组的布置情势,由于电池组的布置情势对车辆空间影响还是挺大的。

坐入车内,首先你会觉的这辆车的坐姿较高,不像是1台普通的轿车,没错,就是由于iEV5把全部电池组放在了车身下部,所以坐姿肯定是要高1些,但它的方向盘仅支持两向调理,这就导致我想找到1个合适的坐姿不是那末容易。

后排的空间表现已不错了,但惋惜和前排1样,问题还是出在了坐姿上,由于iEV5的地板较高,设计师为了保证具有足够的头部空间,座椅设计的就相对较矮了,这就导致了在正常坐姿下,我的大腿得不到1个很好的支持。

也是正是由于电池组放在了车身下方,所以并没有占用后备厢空间,410L的后备厢容积和同级别汽油版车型相比也有足够的竞争力,只是后备厢开口略小,搬运大件行李可能有些困难,但满足平常需求完全没问题了。

行驶品质较之前车型有大幅提升:

iEV5上的这台电动机在数据上比第4代车型提升了50马力和45牛·米,并且使用了更高效的液冷机电(前几代车型均为风冷机电),进步还是非常大的。

变速箱照旧是只有1个挡位的固定齿比变速箱,不过新设计的电子挡杆看着非常高大上,操作起来也方便,为了避免误挂入倒档,还特别设计了倒挡锁,只有在N挡的情况下按住侧面那个R键,才能推入倒档。

转动钥匙,没有起动机的声响,只有亮起的仪表盘和上面的上的“READY”字样告知你,它已准备好了,此时向下拉动电子挡杆,仪表盘上会显示变速箱挡位为“D”,这时候就可以悄无声息的动身了。

车开起来的第1感觉就是转向真轻,轻到我用两根指头都能控制,加上开起来后反馈也不是很直接,这让刚接触它的我,感觉真像是在玩游戏,固然作为城市短途定位的iEV5来讲,好开、易开才是它的设计要求,操控和路感其实不是它所寻求的。

iEV5上的电动机有着215牛·米的扭矩,这个数值基本上是目前主流2.0L自然吸气发动机的水平,而基于电动机的输出特性,1脚“油门”下去,确切能够感遭到这是款动力充分的车,而官方公布iEV5从0加速至50km/h仅需6秒。

我想要试试它这类“动力充分”的感觉能延续多久,30⑸0km/h加速!50⑺0km/h加速!70⑻0km/h加速。经过反复实验后,我得出结论,70km/h可以看作是1个分水岭,在70km/h以下,加速超车都能给你足够的信心,而且能够给你带来较为明显的推背感,但是过了70km/h,它的加速能力就没有之前那么强了,不过还是那句话,定位城市短途通勤的iEV5来讲,这样的表现能让大多数人接受了。

官方公布它的时速能到达120km/h,遗憾的是本次试驾会由于条件限制,我没能真正体验到它的极速,但我能保证把iEV5开到100km/h还是比较轻松的,这相对上次来我们部的那台连0⑴00km/h加速测试都没完成的iEV4来说,进步是非常明显的。

虽然有个电子挡把,但iEV5只是1个固定齿比的变速箱,它的D挡和R挡只是用来改变电流方向,所以当你1直踩着加速踏板加速时,速度随着电动机转速的上升而上升,你能感遭到的只是频率越来越高的电流声,全部动力系统表现的非常顺滑,感觉很棒。但当你遇到1些情况减速收“油”再踩下“油门踏板”的时候则能够感觉到明显的抑扬,动力衔接做的不是很好,而当我把这个问题反应给现场的工作人员后,他们说初期生产的车确切有这个问题,不过可以通过刷车内的电脑程序来解决此现象。

iEV5提供了ECO模式,打开和关闭ECO模式其实不像1些汽油车型那样会限制动力输出,它的ECO模式对加速影响不大,有影响的是松“油门”时能量回收的力度,在正常模式下,我如果不看仪表盘上的显示,几近感觉不到能量回收系统已工作了,开启ECO模式后,则能微微感遭到它在起作用,实际上两种模式下iEV5的能量回收系统对驾驶的影响都非常小,工作人员也告知我说,这类设定是根据对消费者的调研,得出结论,大部分消费者不喜欢能量回收系统过量的干预驾驶,所以才把iEV5上的能量回收系统设定为这样。

来聊聊iEV5的底盘,前4代产品都是根据汽油版车型开发而来,所以它们要迁就电池组等1系列东西,底盘的表现其实不会太好,而1开始就以电动车为动身点开发的iEV5把电池组都放在了车身下部,所以开起来能感遭到全部底盘很整。悬架则是舒适性的调校,路上小的颠簸和振动几近传不到车内。

总结:

就在去年10月我们刚刚对iEV4做完全面的性能测试,说实话当时对那款车是不太满意的,我们希望它做工能好1点,续航里程能多1点、极速能高1点、还能配备1套补胎工具等等,而这1切都在iEV5上解决了,时尚的内饰、240km的续航里程,120km/h的极速,还有不错的空间表现,虽然在坐椅设计、驾驶品质上还有1些不足,但iEV5的进步是巨大的,而它也已完全能够满足大部分消费者的城市代步需求了。

iEV5将会在即将开幕的上海车展正式上市,我现在得到的消息是,补贴9万元后(依照地方和国家补贴比例1:1计算),售价会在10万元之内,如果的结果真是这样,我想只要你能够接受它的外形,那末在这个级别的纯电动车型里iEV5的优势还是很明显的,而且以它的产品力和后期养车本钱来看,还会对许多10万元左右的汽油车型造成1定的冲击。(文/图/摄影 聚知识 李祥)

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车型图片基本参数江淮iEV 2015款 iEV5厂商指点价17.98万参考底价厂商江淮汽车级别小型车发动机纯电动 68马力变速箱电动车单速变速箱长*宽*高(mm)4320*1710*1515车身结构4门5座3厢车车速(km/h)120官方0⑴00km/h加速(s)-实测0⑴00km/h加速(s)14.68实测km/h制动(m)45.17实测油耗(L/100km)-工信部综合油耗(L/100km)-实测离地间隙(mm)-整车质保8年或15万千米车身江淮iEV 2015款 iEV5长度(mm)4320宽度(mm)1710高度(mm)1515轴距(mm)2490前轮距(mm)-后轮距(mm)-小离地间隙(mm)130整备质量(kg)1260车身结构3厢车车门数(个)4坐位数(个)5油箱容积(L)-行李厢容积(L)410发动机江淮iEV 2015款 iEV5发动机型号-排量(mL)-排量(L)-进气情势-气缸排列情势-气缸数(个)-每缸气门数(个)-紧缩比-配气机构-缸径(mm)-行程(mm)-马力(Ps)68功率(kW)50功率转速(rpm)-扭矩(N·m)215扭矩转速(rpm)-发动机特有技术-燃料情势纯电动燃油标号-供油方式-缸盖材料-缸体材料-环保标准-电动机江淮iEV 2015款 iEV5机电类型永磁 / 同步电动机总功率(kW)50电动机总扭矩(N·m)215前电动机功率(kW)50前电动机扭矩(N·m)215后电动机功率(kW)-后电动机扭矩(N·m)-系统综合功率(kW)-系统综合扭矩(N·m)-电池类型3元锂电池工信部续航里程(km)170电池容量(kWh)23百千米耗电量(kWh/100km)-电池组质保8年或15万千米电池充电时间快充1小时,慢充8小时快充电量(%)80充电桩价格免费变速箱江淮iEV 2015款 iEV5简称电动车单速变速箱挡位个数1变速箱类型固定齿比变速箱底盘转向江淮iEV 2015款 iEV5驱动方式前置先驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动江淮iEV 2015款 iEV5前制动器类型透风盘式后制动器类型鼓式驻车制动类型手刹前轮胎规格185/60 R15后轮胎规格185/60 R15备胎规格无

安全设备江淮iEV 2015款 iEV5主/副驾驶座安全气囊主●/副●前/后排侧气囊-前/后排头部气囊(气帘)-膝部气囊-胎压监测装置-零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动电机子防盗-车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统-无钥匙进入系统-操控配置江淮iEV 2015款 iEV5ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)-牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)-车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)-上坡辅助-自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置江淮iEV 2015款 iEV5电动天窗-全景天窗-运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-感应后备厢-车顶行李架-内部配置江淮iEV 2015款 iEV5方向盘-方向盘调理上下调理方向盘电动调理-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-方向盘记忆-定速巡航-前/后驻车雷达前-/后●倒车视频影象●行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-座椅配置江淮iEV 2015款 iEV5座椅材质仿皮运动风格座椅-座椅高低调理-腰部支持调理-肩部支持调理-主/副驾驶座电动调理-第2排靠背角度调理-第2排座椅移动-后排座椅电动调理-电动座椅记忆-前/后排座椅加热-前/后排座椅透风-前/后排座椅推拿-第3排座椅-后排座椅放倒方式整体放倒前/后中央扶手-后排杯架-多媒体配置江淮iEV 2015款 iEV5GPS导航系统●定位互动服务-中控台彩色大屏●蓝牙/车载-车载电视-后排液晶屏⑵20V/230V电源-外接音源接口USB+AUXCD支持MP3/WMA-多媒体系统-扬声器品牌-扬声器数量4⑸喇叭灯光配置江淮iEV 2015款 iEV5近光灯氙气远光灯卤平日间行车灯●自适应远近光-自动头灯-转向辅助灯-转向头灯-前雾灯●大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯-玻璃/后视镜江淮iEV 2015款 iEV5前/后电动车窗前●/后●车窗防夹手功能-防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调理●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化装镜●后雨刷-感应雨刷-空调/冰箱江淮iEV 2015款 iEV5空调控制方式手动●后排独立空调-后座出风口-温度分区控制-车内空气调理/花粉过滤●车载冰箱-高科技配置江淮iEV 2015款 iEV5自动停车入位-发动机启停技术-并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头-

1系3 : 达成百亿合作 江淮将为蔚来代工电动车

[聚知识 ] 日前,有国内媒体报导,江淮与蔚来汽车已签署重要合作协议。据悉,该协议极有多是1份基于新能源汽车先进制造的全产业链合作战略协议,而这也意味着江淮将为蔚来汽车代工电动车。

据媒体报导,江淮与蔚来汽车的整体合作范围约为100亿元人民币,合作协议触及基于互联、物联等方面的技术创新,构成高智能化、高自动化、高集成化的先进制造体系能力;优化整合双方供应链体系资源,加强电池、机电、电控、汽车电子等核心关键部件的技术合作,打造全球1流的先进制造供应链体系能力;和双方合作的产品,即1款高性能纯电动汽车。

同时,蔚来汽车此次共选择了两家战略合作火伴,除江淮汽车外,长安汽车将极有可能成为与蔚来汽车的另外一家合作车企。两份协议的具体内容预计将于近期对外公布。

根据之前的报道,蔚来汽车超级跑车会在2016年10月⑴1月前后亮相,该车搭载的是纯电动系统,其将具有1360马力。另外,除超级跑车以外,蔚来汽车会在未来推出合适大众的产品,价格是MODEL S的1半(现款MODEL S国内入门级车型价格为67.3万)。(信息来源:易汽车;编译/聚知识 高帅鹏)

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